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          控制柜檢修-登封控制柜-繼飛機(jī)電

          鄭州繼飛機(jī)電設(shè)備有限公司
          • 經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工
          • 地址:河南省鄭州市高新區(qū)繼飛機(jī)電
          • 主營:電氣控制柜的設(shè)計(jì)安裝調(diào)試及服務(wù)
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            控制柜檢修-登封控制柜-繼飛機(jī)電 :
            PLC控制柜,變頻控制柜,污水處理自控






            變頻器制動的情況制動的概念

            指電能從電機(jī)側(cè)流到變頻器側(cè)(或供電電源側(cè)),這時(shí)電機(jī)的轉(zhuǎn)速高于同步轉(zhuǎn)速.負(fù)載的能量分為動能和勢能. 動能(由速度和重量確定其大?。╇S著物體的運(yùn)動而累積。當(dāng)動能減為零時(shí),該事物就處在停止?fàn)顟B(tài)。機(jī)械抱閘裝置的方法是用制動裝置把物體動能轉(zhuǎn)換為摩擦和能消耗掉。對于變頻器,如果輸出頻率降低,電機(jī)轉(zhuǎn)速將跟隨頻率同樣降低。這時(shí)會產(chǎn)生制動過程. 由制動產(chǎn)生的功率將返回到變頻器側(cè)。這些功率可以用電阻發(fā)熱消耗。在用于提升類負(fù)載,在下降時(shí), 能量(勢能)也要返回到變頻器(或電源)側(cè),進(jìn)行制動.這種操作方法被稱作'再生制動',而該方法可應(yīng)用于變頻器制動。在減速期間,產(chǎn)生的功率如果不通過熱消耗的方法消耗掉,而是把能量返回送到變頻器電源側(cè)的方法叫做'功率返回再生方法'。在實(shí)際中,這種應(yīng)用需要'能量回饋單元'選件。

            鄭州繼飛機(jī)電設(shè)備有限公司專業(yè)承接:配電箱電控系統(tǒng)自動化成套控制柜  

             專業(yè)供應(yīng):正泰、施耐德等低壓電氣,控制柜控壓,價(jià)格從優(yōu),成套安裝調(diào)試  ,電氣控制箱安裝與配線,控制柜學(xué)習(xí),控制電路設(shè)計(jì),控制柜檢修,伺服電機(jī)控制及PLC編程等





            低壓配電室的布置

            一、低壓配電室的位置:

            1、應(yīng)靠近用電負(fù)荷中心,設(shè)置在塵埃少、腐蝕介質(zhì)少、周圍環(huán)境干燥和無劇烈震動的場所,能有備用空間更好。

            2、配電室的布置要考慮安全、設(shè)備的進(jìn)出、安裝、操作及維護(hù)。

            3、除了特殊情況,比如暖氣、空調(diào)等和本配電室有關(guān)的管線,其它管線不允許從配電室穿過。

            二、配電設(shè)備的布置:

            1、落地式配電箱的底部應(yīng)抬高,比地面,室內(nèi)不低于50mm,室外不低于200mm。周圍還要考慮防止小動物進(jìn)去的措施。

            2、高低壓配電設(shè)備在同一房間布置時(shí),且兩者有一側(cè)規(guī)定有露出的母線時(shí),兩者之間的凈距不應(yīng)小于2m。

            3、成排布置的配電屏,其長度超過6m時(shí),屏后通道應(yīng)有兩個(gè)出口;當(dāng)兩個(gè)出口之間的距離超過15m時(shí),中間還要增加出口。

            4、低壓配電屏布置時(shí),要考慮的距離:

            5、配電室通道上方裸帶電體距離地面的高度不應(yīng)小于2.5m。

            6、低壓配電屏的防護(hù)等級一般采用IP3X。

            7、如果低壓變壓器采用干式,可以和低壓配電柜布置在一起。

            鄭州博格機(jī)電設(shè)備有限公司專業(yè)承接:配電箱電控系統(tǒng)自動化成套控制柜,登封控制柜,  成套安裝調(diào)試  ,電氣控制箱安裝與配線,控制電路設(shè)計(jì),伺服電機(jī)控制及PLC編程等。  



            一、過電流(短路)

            過電流故障在變頻器各種故障當(dāng)中為常見。該故障多是由于以下問題造成的:首先,啟動時(shí)只要升速變頻器就報(bào)故障,說明過電流很嚴(yán)重,多是負(fù)載短路、機(jī)械部件卡死、逆變模塊軟擊穿損壞以及加速時(shí)間過短造成的;其次變頻器一送電就報(bào)故障,而且不能“復(fù)位”排除,則大多是因?yàn)樽冾l器內(nèi)部驅(qū)動電路損壞、電流檢測回路損壞等造成的;后一種現(xiàn)象為極端,變頻器在通電瞬間或經(jīng)過短暫的拖延,便直接造成上級空開跳閘同時(shí)機(jī)身內(nèi)部發(fā)出炸響或冒出火花,則變頻器整流單元、功率逆變元件等直接出現(xiàn)擊穿故障所造成的。

            二、過電壓

            這種故障現(xiàn)象也經(jīng)常出現(xiàn)在變頻器故障中。在排除供電電壓過高外,還有一種情況下也會出現(xiàn)這種故障——當(dāng)變頻器停機(jī)過程中。這種情況主要原因可能是減速時(shí)間太短或制動電阻及制動單元出現(xiàn)問題所導(dǎo)致的。

            三、欠電壓

            于上面過電壓故障對應(yīng)的是變頻器欠電壓故障,一般在排除電源電壓過低外,還可能有以下幾種原因造成的:電源缺相、整流電路一個(gè)橋臂發(fā)生開路故障、主回路當(dāng)中的濾波電解電容容量變小、或者電壓檢測電路出現(xiàn)問題也會致使變頻器發(fā)生欠電壓故障。另外如果變頻器內(nèi)部的緩充電阻未被短路切除,只要變頻器帶載啟動也會發(fā)生報(bào)欠電壓故障。

            四、超溫

            超溫同樣也是變頻器一種常見的故障,該故障多是因?yàn)樽冾l器工作環(huán)境溫度過高、散熱孔被堵、冷卻風(fēng)扇損壞、溫度傳感器以及溫度檢測電路損壞等原因所造成的。

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            控制柜控壓-繼飛機(jī)電-登封控制柜由鄭州繼飛機(jī)電設(shè)備有限公司提供。行路致遠(yuǎn),砥礪前行。鄭州繼飛機(jī)電設(shè)備有限公司(www.zzjifei.com)致力成為與您共贏、共生、共同前行的戰(zhàn)略伙伴,更矢志成為工業(yè)自動控制系統(tǒng)及裝備較具影響力的企業(yè),與您一起飛躍,共同成功!

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