繼飛機電(圖)-電氣自動化行業(yè)-鞏義電氣自動化 ：

自動化理科，電氣自動化行業(yè)，看自己興趣，偏電子可以玩單片機嵌入式，偏計算機自學語言編編程，前沿自動控制人工智能。挺喜歡自己的專業(yè)。

但是我們學校是電力大學，專業(yè)電氣，主要進國網(wǎng)，進供電局，事業(yè)單位錢多活少鐵飯碗。自動化有個括號小方向(熱工)，針對發(fā)電廠，類似以上，但是福利稍少，環(huán)境稍差。不管哪個，我都不喜歡。

于是考研浙大，預備搞人工智能寫寫算法。

沒有好與不好之分，電氣自動化密封，只是方向不同而已。我本科是電氣工程及其自動化，研究生轉(zhuǎn)了專業(yè)去了自動化。

其實，從這兩門學科的專業(yè)課上就能看出不同。電氣工程更偏向于硬件、電路、電網(wǎng)供電。雖然涉及軟件，但不多?；旧暇褪悄闵钌嫌秒姷母?。專業(yè)課有電磁場，電機，電拖，高壓電氣，供電技術(shù)，電力系統(tǒng)，電力電子，plc，單片機等。培養(yǎng)的人才與國家電網(wǎng)的要求幾乎一模一樣。

關(guān)于自動化專業(yè)，我覺得咱國家?guī)缀跛写髮W的自動化專業(yè)都有些跑偏。跟電氣的學電路，跟電子的學單片機，跟計算機得學語言，本行控制算法，本科生也很難去掌握，出來也找不著工作。不過這也是自動化專業(yè)的優(yōu)勢，鞏義電氣自動化，你可以每樣都嘗試一下，然后挑一個感興趣的方向。基本上，自動化分三個：軟件，硬件，算法。軟件參考計算機，硬件參考電子，算法，本科的代表課是經(jīng)典控制理論。

我再說幾個關(guān)于兩個專業(yè)的研究生課題你就知道了。電氣專業(yè)：一個體育館的用電規(guī)劃，國家電網(wǎng)里怎么消除諧波，配置某某電氣柜，研究新型磁致伸縮材料的應用。自動化：運用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)辨識，基于dsp的航空用的陀螺儀，某工廠的語音報警系統(tǒng)，基于xx算法的模式識別，配套上位機開發(fā)。

可能各個學校有自己的強勢，有自己特色的方向。以上答案僅供參考。

從就業(yè)上回答一下，搞自動化，可以去機器人四大家，可以去西門子施耐德三菱基恩士，電氣自動化生產(chǎn)廠家，可以去羅克維爾GE橫河和利時浙大中控。搞電氣自動化，可以去國網(wǎng)南網(wǎng)，下屬省網(wǎng)供電局，下屬科研單位，相關(guān)能源企業(yè)比如水電火電廠。

道路差別這么大，很多選吧。

傳說中，電力系統(tǒng)行業(yè)，除非有背景，否則只要電自出身的

不知道題主想進體制內(nèi)么？不過我對國電了解不多，我是自動化的，一開始就沒想過能進國電相關(guān)。不過研究生的話自動化這邊有個專碩的專業(yè)好像是對口的，但我那個同學終還是有點背景的，所以我也不確定。

自動化么學過的人都知道，啥都沾一點，啥都不太專業(yè)。不過本科學習我一直認為，除非你一心投身科研，否則打好基礎(chǔ)，學的就是學習的方法。畢竟不管你畢業(yè)之后做什么，公司還會對你進行一系列的培訓。

就業(yè)的話，就像上面說的，除非是體制內(nèi)工作(也包括一些事業(yè)單位之類的)可能會強調(diào)專業(yè)，其他諸如公司企業(yè)這種的，電氣相關(guān)的其實是兩邊都可以的，何況自動化和電自那點差別，根本比不上實際工作和學習階段的差別。

如果找工作，第1份工作，特別重要，因為一旦選了某個行業(yè)，你以后怎么跳，都不太會跳出這個圈子了。

如果考研，那我覺得你咨詢你的學長學姐靠譜點，或者你打算報考院校的學長學姐。畢竟研究生方向分得太細，電氣類基本互相是沒啥跨考障礙的。自動化可能會和電信關(guān)系大一點吧，說白了就是，電氣就真的是電氣了，自動化的方向大部分可能就偏向弱電、控制這類的，甚至涉及軟件硬件的設(shè)計。這方面你要了解的話我就說不了太多了，怕誤人子弟。

以上。

居然邀請我。。。

大三在讀，因為個人在自動化，主要是玩玩單片機，編編程，軟硬件結(jié)合，還是蠻有意思的。自己以后準備機器人專精。至于電氣那邊，應該是更偏強電，電機那些。個人感覺還是自動化有意思些，雖然我那學校電氣分更高排名也更好，不過畢竟以后可以造高達啊⊙_⊙

就本科畢業(yè)找工作而言，電氣自動化找工作容易工資高點，容易進稍微大點公司。自動化嘛，本科出來找工作一點不費事(什么也不會不談)，不過工資嘛，江蘇蘇南這塊一般實習3500左右，轉(zhuǎn)正4000多點。(一般本一本二畢業(yè)的，985可能高點點)

你是不是浙科院的啊

個人主觀，電氣自動化更多在工業(yè)，自動化部分在工業(yè)。但是去了大學，你就發(fā)現(xiàn)兩者學科95%相同，招聘時，就業(yè)機會上是一樣的。

隨著通信技術(shù)和控制技術(shù)的飛躍發(fā)展，計算機監(jiān)控系統(tǒng)在水電站的廣泛使用，特別是無人值班，少人職守;這一控制模式提出的同時，水電站、水利樞紐等工程對閘門監(jiān)控和管理的自動化水平提出了新的要求。

根據(jù)市場需求，我公司開發(fā)的新一代閘門控制系統(tǒng)，是以可編程序控制器為控制核心，采用工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)，配置上位機，使系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡單明了，大大提高了系統(tǒng)的可靠性、可用性，減少了調(diào)試運行維護的強度，成為無人值班，少人職守水電站必不可少的設(shè)備。

本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷。運行人員只需在上位機控制畫面中輸入閘門需要調(diào)整的高度并確認，閘門監(jiān)控系統(tǒng)即可按要求自動完成閘門的啟停?？刂凭雀?、響應速度快。

電氣設(shè)備改造

電氣設(shè)備改造主要包含起重機控制柜、電氣控制元件、電纜、自動化元件（編碼器、荷重傳感器、行程限位器等）、聯(lián)動操作臺等。

控制柜：可根據(jù)客戶要求使用不銹鋼或碳鋼噴塑材質(zhì)，建議材質(zhì)厚度為不銹鋼1.5mm，碳鋼2mm。控制柜尺寸可根據(jù)現(xiàn)場情況訂制；

電氣控制元件：主要包括斷路器、接觸器、繼電器等，主要使用西門子、施耐德等進口品牌，也可根據(jù)客戶要求換為國內(nèi)品牌；

電纜：包括動力電纜、通信電纜。建議動力電纜選用船用電纜（CEFR），通信電纜選用屏蔽電纜 (RVVP)；所有電纜均使用國產(chǎn)品牌；

聯(lián)動操作臺：為起重機操作人員提供可靠的操作平臺。每個操作臺均配置1個可上下、前后調(diào)整的座椅。

鄭州繼飛機電設(shè)備有限公司專業(yè)承接：稱重配料 除塵設(shè)備  恒壓供水  加氣磚生產(chǎn)線 污水處理 沼氣太陽能 中央空調(diào)等自動化工程的設(shè)計、安裝、調(diào)試。

其優(yōu)點如下：

1)PLC具有閉鎖啟動功能，司機在啟動設(shè)備前必須把主令控制器全部切至零位、 進出門的門限開關(guān)到位，才能接通主電源。操作主令開關(guān)上有設(shè)備狀態(tài)指示屏，顯示設(shè)備的當前狀態(tài)及各種故障信息。

2)主、 副鉤有鋼絲繩提升限位、 重錘限位、 超重限位保護，大車、 小車有行程開關(guān)保護，各個設(shè)備的保護動作只影響設(shè)備本身的動作。

3)所有的電氣設(shè)備的故障信號都接入 PLC，任何電氣設(shè)備出現(xiàn)故障只影響本單元的動作。

4)吊鉤升降與小車前行和后退、 大車左行和右行有操作互鎖。

5)主鉤、 副鉤、 大車、 小車速度由主令開關(guān)檔位切換，可實現(xiàn)平穩(wěn)切換。

6)可禁止司機利用打反車來對大車和小車進行定位。

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